دراسة تحذر من اكتشاف هواء مسرطن في الأجزاء الداخلية للسيارة
قد يتنفس المسافرون يوميًا هواءًا يحتمل أن يكون مسرطنًا من داخل السيارة. وفقا لدراسة جديدة، فإن مثبطات اللهب المستخدمة في مقاعد السيارات وغيرها من المواد للوفاء بمعايير القابلية للاشتعال الفيدرالية التي عفا عليها الزمن تزيد من خطر التعرض للهواء الذي يحتمل أن يكون مسرطنا، وخاصة في الصيف عندما تكون درجات الحرارة مرتفعة.
تُستخدم مثبطات اللهب (FRs) في المركبات لتلبية المعايير الفيدرالية الأمريكية لسلامة المركبات الآلية FMVSS 302. ومع ذلك، وبالنظر إلى الآثار الصحية الضارة، يحث الباحثون في الدراسة الأخيرة الحكومة على تحديث اللوائح الحالية لحظر استخدام مثبطات اللهب في السيارات.
ولتقدير جودة الهواء في كبائن السيارات، اختبر الباحثون 101 سيارة في 30 ولاية بسنة طراز بين عامي 2015 و2022. حوالي 99% من العينات كانت تحتوي على فوسفات تريس (1-كلورو-آيزوبروبيل) (TCIPP)، وهي فئة شائعة من مثبطات اللهب. حاليا قيد التحقيق من قبل البرنامج الوطني لعلم السموم باعتباره مادة مسرطنة محتملة.
“كان من الممكن اكتشاف TCIPP في 99٪ من المركبات، وتم تحديد رغوة المركبات كمصدر لهذا المركب. إن الاكتشاف المتكرر لـ TCIPP في المركبات أمر مثير للقلق بشكل خاص بالنظر إلى أن تقرير علم السموم الوطني للولايات المتحدة لعام 2023 وجد دليلاً على نشاط مسرطن لدى الذكور والإناث”. وكتب الباحثون في الدراسة التي نشرت في مجلة العلوم والتكنولوجيا البيئية: “إن الجرذان والفئران المعرضة لـ TCIPP، مع زيادات ملحوظة في أورام الكبد وسرطان الكبد وأورام الرحم أو الأورام السرطانية الغدية”.
وفقا لباتريك موريسون من الرابطة الدولية لرجال الإطفاء الذي يشرف على الصحة والسلامة لـ 350 ألف من رجال الإطفاء الأمريكيين والكنديين، فإن استخدام مثبطات اللهب لا يخدم الغرض ويثير مخاوف بشأن المخاطر الصحية بين رجال الإطفاء.
“إن ملء المنتجات بهذه المواد الكيميائية الضارة لا يفعل سوى القليل لمنع الحرائق في معظم الاستخدامات، وبدلاً من ذلك يجعل الحرائق أكثر دخانًا وأكثر سمية للضحايا، وخاصة بالنسبة للمستجيبين الأوائل. وأنا أحث NHTSA (الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة) على تحديث معايير القابلية للاشتعال الخاصة بها لتكون وقال موريسون في بيان صحفي: “لقد اجتمعنا دون مواد كيميائية مثبطة للهب داخل المركبات”.
من في عرضة للخطر؟
ووفقا للدراسة، فإن الركاب، وخاصة أولئك الذين يسافرون لمسافات أطول أو أولئك الذين يقودون المركبات بدوام كامل كجزء من وظائفهم، معرضون لخطر أكبر. وحتى مع تساوي وقت التنقل، سيواجه الأطفال مخاطر أكبر لأنهم يتنفسون كمية أكبر من الهواء لكل كيلوغرام من وزن الجسم مقارنة بالبالغين. ويكون الخطر مرتفعًا أيضًا بالنسبة لأولئك الذين يعيشون في مناخات أكثر دفئًا.
“وجد بحثنا أن المواد الداخلية تطلق مواد كيميائية ضارة في هواء مقصورة سياراتنا. وبالنظر إلى أن السائق العادي يقضي حوالي ساعة في السيارة كل يوم، فإن هذه مشكلة صحية عامة مهمة. إنها مثيرة للقلق بشكل خاص للسائقين الذين يتنقلون لمسافات أطول أيضًا وقالت المؤلفة الرئيسية ريبيكا هون، العالمة في جامعة ديوك: “إنهم ركاب أطفال، يتنفسون رطلًا من الهواء أكثر من البالغين”.
ومع ذلك، هناك حاجة إلى مزيد من الدراسات لتقدير المخاطر لأن مستوى التعرض يتأثر بشكل كبير بالسلوكيات الشخصية مثل استخدام المسافر للتحكم في المناخ أو فتح النافذة أثناء السفر.
كيفية تقليل المخاطر؟
يعد التحكم في درجة حرارة مقصورة السيارة عن طريق ركن السيارة في الظل إحدى الطرق لتقليل إطلاق FR في هواء المقصورة. بعد الدخول إلى السيارة المتوقفة، تأكد من التهوية المناسبة عن طريق فتح نوافذ السيارة. أثناء تشغيل مكيف الهواء، تجنب إعادة تدوير الهواء الداخلي بشكل متكرر لتقليل المخاطر.
ووفقا للباحثين، فإن الطريقة الأكثر فعالية هي الحد من استخدام مثبطات اللهب، وهو ما يعني أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة يجب أن تجري تغييرات على معايير السلامة الخاصة بها التي تم وضعها في عام 1970.
“قد تكون قادرًا على تقليل تعرضك لمثبطات اللهب في سيارتك عن طريق فتح النوافذ ومواقف السيارات في الظل. ولكن ما نحتاجه حقًا هو تقليل كمية مثبطات اللهب التي تتم إضافتها إلى السيارات في المقام الأول. ولا ينبغي الانتقال إلى العمل وقالت المؤلفة المشاركة ليديا جاهل، وهي عالمة بارزة في معهد سياسة العلوم الخضراء: “لا تأتي مع خطر الإصابة بالسرطان، ويجب ألا يتنفس الأطفال المواد الكيميائية التي يمكن أن تضر أدمغتهم وهم في طريقهم إلى المدرسة”.
